Comment circuler en scooter en ville ?
En termes simples, en vertu du code de la route, un scooter traditionnel est traité comme un piéton, tandis qu'un scooter électrique est presque un véhicule lent. Quelle est la différence ? Nous expliquons.
L'arrivée d'engins à roulettes utilisés pour se déplacer, mais qui ne sont pas des vélos, a semé une grande confusion dans le code de la route. Ceux-ci incluent planches à roulettes, patins à roues alignées, Segways et scooters de ville. La loi vise à protéger les piétons, mais les personnes qui conduisent des scooters bénéficient également de ce statut.
Il y a ici un paradoxe : les personnes circulant en scooter traditionnel empruntent souvent les pistes cyclables à des vitesses supérieures au rythme de la marche et plus proches de celles des cyclistes. Toutefois, la loi suppose que une personne conduisant un scooter au rythme de la marche doit utiliser le trottoir ce qui n'est pas toujours compris par les piétons, notamment parce que les usagers adultes se déplacent plus vite qu'ils ne le feraient sans l'appareil.
Et « appareil » est actuellement le meilleur terme pour désigner un scooter dans la terminologie juridique. Mais ce n’est pas la fin de l’histoire.
Des réglementations absurdes
Ce qui est sûr c'est que un scooter ne peut pas être utilisé sur la chaussée car il n'est pas un véhicule au sens de la réglementation. Il est considéré comme un appareil destiné aux loisirs et au sport, comme l'illustre le mieux scooters acrobatiques, et donc pour une utilisation hors de la voie publique. Puisqu'une personne conduisant un scooter n'est pas le conducteur d'un véhicule, les règles piétonnes s'appliquent : elle doit emprunter le trottoir ou le sentier piétonnier, ou le bord de la route si aucun des deux n'est disponible. S’il n’y a pas d’accotement ou s’il n’est pas temporairement utilisable, un piéton – et donc, paradoxalement, quelqu’un en scooter – peut emprunter la chaussée. Ils doivent alors rester le plus près possible du bord de la route et, lorsque cela est nécessaire, céder le passage aux véhicules qui s'approchent. Un piéton peut emprunter une piste cyclable lorsqu'il n'y a ni trottoir ni accotement, ou lorsque ceux-ci ne sont pas utilisables. Par conséquent, si vous roulez plus vite qu'un piéton en scooter, vous le faites illégalement tant sur le trottoir que sur sur une piste cyclable.
Les scooters électriques sont également un casse-tête juridique. Eux non plus ne sont pas classés comme véhicules au sens de la loi, mais ils peuvent facilement se déplacer plus vite que le pas et peuvent être utilisés par des personnes qui ne sont pas adultes. Il est intéressant de noter que ces appareils sont de plus en plus utilisés dans les grandes villes pour compléter les transports publics en raison de leur mobilité – plus encore que les vélos de ville, en partie en raison de leur petite taille – ainsi que de leurs avantages économiques et environnementaux. Malheureusement, ils empêchent les législateurs de dormir depuis un certain temps.
Une lacune dans la réglementation
Dès 2017, il a été proposé d'introduire le terme « appareil de transport personnel » dans la réglementation. Cela permettrait aux utilisateurs de ces appareils, qu'ils soient à propulsion musculaire ou dotés d'un moteur électrique conçu pour limiter la vitesse à 25 km/h et d'une largeur n'excédant pas 90 cm, d'emprunter, entre autres, les pistes cyclables. Cependant, l’idée est restée au point mort. L'amendement introduit, entre autres, la définition d'un « piéton utilisant un moyen de transport personnel », qui serait tenu de circuler uniquement sur les pistes cyclables. Cependant, il a été conclu que, combinée aux autres dispositions sur les droits des piétons et l'utilisation des véhicules, une telle classification permettrait aux personnes de conduire des scooters ou des Segway en état d'ébriété. Des doutes ont également été exprimés quant au marquage de cet équipement conformément à la réglementation relative aux véhicules – bien qu'il ne s'agisse pas d'un véhicule – et notamment quant à sa visibilité pour les autres usagers de la route. Il faut toutefois savoir que ces restrictions ne s'appliquent pas dans les zones résidentielles, où les utilisateurs d'appareils tels que les scooters peuvent emprunter toute la largeur de la route et du trottoir.
On pourrait dire que les appareils tels que les scooters ne respectent actuellement pas le code de la route. Même les représentants de la police ont du mal à trouver un terme approprié pour les désigner. En l’absence de normes légales, un scooter est même parfois qualifié de jouet. Pourtant, ce « jouet » devient de plus en plus populaire d'année en année, particulièrement pendant les périodes d'été et de vacances.
Une solution pour l'instant
Quelle est la solution pour le moment ? Acceptez et adaptez-vous à la situation juridique actuelle. En vertu de l'article 2, point 18 de la loi polonaise sur la circulation routière, une personne voyageant, entre autres, sur un scooter, est traitée comme un piéton. En pratique, cela signifie qu'un scooter doit être utilisé de manière à ne mettre en danger ni le conducteur ni les autres usagers de la route, dans le respect de la réglementation qui s'applique aussi bien aux piétons qu'aux conducteurs de véhicules.
Le choix du bon équipement est également important pour les déplacements quotidiens en ville. Trottinettes adultes diffèrent par la taille des roues, la largeur du plateau et les mécanismes de pliage. Il vaut la peine de comparer ces caractéristiques, surtout si vous avez l’intention d’utiliser régulièrement le scooter pour vous rendre au travail ou à l’université.
Sur les itinéraires aux trottoirs inégaux, les options utiles incluent scooters avec absorption des chocs, qui réduisent les vibrations pendant la conduite. Si vous devez fréquemment ralentir ou vous arrêter, faites attention à scooters avec frein à main. Un équipement adapté facilite le contrôle de la vitesse, mais ne remplace pas la prudence et le respect de la réglementation.
Si un enfant utilise un scooter, c'est particulièrement important choisir équipement adapté à leur hauteur et compétences. Trottinettes pour enfants viens dans différentes tailles et des dessins, donc avant acheter ça vaut vérification la hauteur du guidon, le poids du modèle et le freinage choix. Enfants devrait aussi sais la base règles pour en toute sécurité déménager autour dans domaines partagé avec piétons.
Dans tout cela, n'oubliez pas de veiller à votre propre sécurité en achetant casques et protections, tout en tenant compte de la sécurité des personnes qui vous entourent.
Comment circuler en scooter en ville ?
En termes simples, en vertu du code de la route, un scooter traditionnel est traité comme un piéton, tandis qu'un scooter électrique est presque un véhicule lent. Quelle est la différence ? Nous expliquons.
L'arrivée d'engins à roulettes utilisés pour se déplacer, mais qui ne sont pas des vélos, a semé une grande confusion dans le code de la route. Ceux-ci incluent planches à roulettes, patins à roues alignées, Segways et scooters de ville. La loi vise à protéger les piétons, mais les personnes qui conduisent des scooters bénéficient également de ce statut.
Il y a ici un paradoxe : les personnes circulant en scooter traditionnel empruntent souvent les pistes cyclables à des vitesses supérieures au rythme de la marche et plus proches de celles des cyclistes. Toutefois, la loi suppose que une personne conduisant un scooter au rythme de la marche doit utiliser le trottoir ce qui n'est pas toujours compris par les piétons, notamment parce que les usagers adultes se déplacent plus vite qu'ils ne le feraient sans l'appareil.
Et « appareil » est actuellement le meilleur terme pour désigner un scooter dans la terminologie juridique. Mais ce n’est pas la fin de l’histoire.
Des réglementations absurdes
Ce qui est sûr c'est que un scooter ne peut pas être utilisé sur la chaussée car il n'est pas un véhicule au sens de la réglementation. Il est considéré comme un appareil destiné aux loisirs et au sport, comme l'illustre le mieux scooters acrobatiques, et donc pour une utilisation hors de la voie publique. Puisqu'une personne conduisant un scooter n'est pas le conducteur d'un véhicule, les règles piétonnes s'appliquent : elle doit emprunter le trottoir ou le sentier piétonnier, ou le bord de la route si aucun des deux n'est disponible. S’il n’y a pas d’accotement ou s’il n’est pas temporairement utilisable, un piéton – et donc, paradoxalement, quelqu’un en scooter – peut emprunter la chaussée. Ils doivent alors rester le plus près possible du bord de la route et, lorsque cela est nécessaire, céder le passage aux véhicules qui s'approchent. Un piéton peut emprunter une piste cyclable lorsqu'il n'y a ni trottoir ni accotement, ou lorsque ceux-ci ne sont pas utilisables. Par conséquent, si vous roulez plus vite qu'un piéton en scooter, vous le faites illégalement tant sur le trottoir que sur sur une piste cyclable.
Les scooters électriques sont également un casse-tête juridique. Eux non plus ne sont pas classés comme véhicules au sens de la loi, mais ils peuvent facilement se déplacer plus vite que le pas et peuvent être utilisés par des personnes qui ne sont pas adultes. Il est intéressant de noter que ces appareils sont de plus en plus utilisés dans les grandes villes pour compléter les transports publics en raison de leur mobilité – plus encore que les vélos de ville, en partie en raison de leur petite taille – ainsi que de leurs avantages économiques et environnementaux. Malheureusement, ils empêchent les législateurs de dormir depuis un certain temps.
Une lacune dans la réglementation
Dès 2017, il a été proposé d'introduire le terme « appareil de transport personnel » dans la réglementation. Cela permettrait aux utilisateurs de ces appareils, qu'ils soient à propulsion musculaire ou dotés d'un moteur électrique conçu pour limiter la vitesse à 25 km/h et d'une largeur n'excédant pas 90 cm, d'emprunter, entre autres, les pistes cyclables. Cependant, l’idée est restée au point mort. L'amendement introduit, entre autres, la définition d'un « piéton utilisant un moyen de transport personnel », qui serait tenu de circuler uniquement sur les pistes cyclables. Cependant, il a été conclu que, combinée aux autres dispositions sur les droits des piétons et l'utilisation des véhicules, une telle classification permettrait aux personnes de conduire des scooters ou des Segway en état d'ébriété. Des doutes ont également été exprimés quant au marquage de cet équipement conformément à la réglementation relative aux véhicules – bien qu'il ne s'agisse pas d'un véhicule – et notamment quant à sa visibilité pour les autres usagers de la route. Il faut toutefois savoir que ces restrictions ne s'appliquent pas dans les zones résidentielles, où les utilisateurs d'appareils tels que les scooters peuvent emprunter toute la largeur de la route et du trottoir.
On pourrait dire que les appareils tels que les scooters ne respectent actuellement pas le code de la route. Même les représentants de la police ont du mal à trouver un terme approprié pour les désigner. En l’absence de normes légales, un scooter est même parfois qualifié de jouet. Pourtant, ce « jouet » devient de plus en plus populaire d'année en année, particulièrement pendant les périodes d'été et de vacances.
Une solution pour l'instant
Quelle est la solution pour le moment ? Acceptez et adaptez-vous à la situation juridique actuelle. En vertu de l'article 2, point 18 de la loi polonaise sur la circulation routière, une personne voyageant, entre autres, sur un scooter, est traitée comme un piéton. En pratique, cela signifie qu'un scooter doit être utilisé de manière à ne mettre en danger ni le conducteur ni les autres usagers de la route, dans le respect de la réglementation qui s'applique aussi bien aux piétons qu'aux conducteurs de véhicules.
Le choix du bon équipement est également important pour les déplacements quotidiens en ville. Trottinettes adultes diffèrent par la taille des roues, la largeur du plateau et les mécanismes de pliage. Il vaut la peine de comparer ces caractéristiques, surtout si vous avez l’intention d’utiliser régulièrement le scooter pour vous rendre au travail ou à l’université.
Sur les itinéraires aux trottoirs inégaux, les options utiles incluent scooters avec absorption des chocs, qui réduisent les vibrations pendant la conduite. Si vous devez fréquemment ralentir ou vous arrêter, faites attention à scooters avec frein à main. Un équipement adapté facilite le contrôle de la vitesse, mais ne remplace pas la prudence et le respect de la réglementation.
Si un enfant utilise un scooter, c'est particulièrement important choisir équipement adapté à leur hauteur et compétences. Trottinettes pour enfants viens dans différentes tailles et des dessins, donc avant acheter ça vaut vérification la hauteur du guidon, le poids du modèle et le freinage choix. Enfants devrait aussi sais la base règles pour en toute sécurité déménager autour dans domaines partagé avec piétons.
Dans tout cela, n'oubliez pas de veiller à votre propre sécurité en achetant casques et protections, tout en tenant compte de la sécurité des personnes qui vous entourent.