Como você deve andar de scooter pela cidade?
Simplificando, ao abrigo da legislação rodoviária, uma scooter tradicional é tratada como um peão, enquanto uma scooter eléctrica é quase um veículo lento. Qual é a diferença? Nós explicamos.
A chegada de dispositivos com rodas utilizados para locomoção, mas que não são bicicletas, causou considerável confusão nas regras de trânsito rodoviário. Estes incluem skates, patins em linha, Segways e scooters urbanas. A lei visa proteger os pedestres, mas as pessoas que andam de scooter também têm esse status.
Há aqui um paradoxo: as pessoas que utilizam trotinetes tradicionais utilizam frequentemente ciclovias a velocidades superiores às dos passos a pé e mais próximas das dos ciclistas. Contudo, a lei pressupõe que uma pessoa andando de scooter em ritmo de caminhada deve usar a calçada o que nem sempre é compreendido pelos pedestres, principalmente porque os condutores adultos viajam mais rápido do que fariam sem o dispositivo.
E 'dispositivo' é atualmente o melhor termo para uma scooter na terminologia jurídica. Mas esse não é o fim da história.
Regulamentações absurdas
O que é certo é que uma scooter não pode ser usada na faixa de rodagem porque não é um veículo na acepção dos regulamentos. É considerado um dispositivo destinado à recreação e ao esporte, conforme melhor ilustrado por scooters de acrobaciase, portanto, para uso fora de vias públicas. Dado que uma pessoa que conduz uma scooter não é o condutor de um veículo, aplicam-se regras para peões: devem utilizar o passeio ou caminho pedonal, ou a berma da estrada, se nenhum deles estiver disponível. Se não houver berma ou se esta não puder ser utilizada temporariamente, um peão – e, portanto, paradoxalmente, alguém numa scooter – pode utilizar a faixa de rodagem. Devem então permanecer o mais próximo possível da berma da estrada e, quando necessário, dar prioridade aos veículos que se aproximam. O pedestre poderá utilizar a ciclovia quando não houver calçamento ou berma, ou quando estes não puderem ser utilizados. Portanto, se você viajar mais rápido do que um pedestre em uma scooter, estará fazendo isso ilegalmente, tanto na calçada quanto em uma ciclovia.
As scooters elétricas também são uma dor de cabeça legal. Eles também não são classificados como veículos na acepção da lei, mas podem facilmente viajar mais rápido do que caminhar e podem ser usados por pessoas que não são adultos. Curiosamente, estes dispositivos são cada vez mais utilizados nas grandes cidades para complementar o transporte público devido à sua mobilidade - ainda mais do que as bicicletas urbanas, em parte devido ao seu pequeno tamanho - bem como aos seus benefícios económicos e ambientais. Infelizmente, eles têm mantido os legisladores acordados há algum tempo.
Uma lacuna nas regulamentações
Já em 2017, houve uma proposta para introduzir o termo «dispositivos de transporte pessoal» nos regulamentos. Isto permitiria aos utilizadores destes dispositivos, tanto motores musculares como aqueles com motor eléctrico concebido para limitar a velocidade a 25 km/h e uma largura não superior a 90 cm, utilizar ciclovias, entre outros locais. No entanto, a ideia estagnou. A alteração introduziu, entre outras coisas, a definição de “pedestre que utiliza um dispositivo de transporte pessoal”, que seria obrigado a circular apenas em ciclovias. No entanto, concluiu-se que, combinada com outras disposições relativas aos direitos dos peões e à utilização de veículos, tal classificação permitiria às pessoas conduzir scooters ou Segways enquanto embriagadas. Houve também dúvidas sobre a marcação deste equipamento de acordo com os regulamentos de veículos - embora não seja um veículo - incluindo a visibilidade que deveria ser para os outros utentes da estrada. É importante saber, no entanto, que estas restrições não se aplicam em zonas residenciais, onde os utilizadores de dispositivos como scooters podem utilizar toda a largura da estrada e do pavimento.
Pode-se dizer que dispositivos como scooters atualmente não se adaptam às leis de trânsito. Até mesmo os representantes da polícia têm dificuldade em encontrar um termo apropriado para eles. Na ausência de normas legais, uma scooter é por vezes descrita como um brinquedo. No entanto, este “brinquedo” está a tornar-se mais popular ano após ano, especialmente durante o verão e as férias.
Uma solução por enquanto
Qual é a solução por enquanto? Aceitar e adaptar-se à situação jurídica atual. Nos termos do artigo 2.º, ponto 18, da Lei de Trânsito Rodoviário da Polónia, uma pessoa que viaja numa scooter, entre outros dispositivos, é tratada como um peão. Na prática, isto significa que uma scooter deve ser utilizado de uma forma que não ponha em perigo o condutor ou outros utentes da estrada, respeitando as regulamentações aplicáveis tanto aos pedestres como aos condutores de veículos.
A escolha do equipamento certo também é importante para as viagens diárias pela cidade. Patinetes para adultos diferem no tamanho das rodas, largura do deck e mecanismos de dobramento. Vale a pena comparar essas características, principalmente se você pretende usar a scooter regularmente para ir ao trabalho ou à universidade.
Em rotas com pavimentos irregulares, as opções úteis incluem scooters com absorção de choque, que reduzem as vibrações durante a condução. Se você precisar desacelerar ou parar com frequência, preste atenção scooters com freio de mão. Equipamentos adequados facilitam o controle da velocidade, embora não substituam o cuidado e o cumprimento das normas.
Se um criança usa uma scooter, é particularmente importante escolher equipamento adequado para o seu altura e habilidades. Patinetes infantis venha em tamanhos diferentes e projetos, então antes comprando vale a pena verificando a altura do guiador, o peso do modelo e a frenagem opções. Crianças deveria também sabe o básico regras para segurança em movimento ao redor em áreas compartilhado com pedestres.
Ao longo de tudo isso, lembre-se de zelar pela sua própria segurança comprando capacetes e almofadas de proteção, além de considerar a segurança das pessoas ao seu redor.
Como você deve andar de scooter pela cidade?
Simplificando, ao abrigo da legislação rodoviária, uma scooter tradicional é tratada como um peão, enquanto uma scooter eléctrica é quase um veículo lento. Qual é a diferença? Nós explicamos.
A chegada de dispositivos com rodas utilizados para locomoção, mas que não são bicicletas, causou considerável confusão nas regras de trânsito rodoviário. Estes incluem skates, patins em linha, Segways e scooters urbanas. A lei visa proteger os pedestres, mas as pessoas que andam de scooter também têm esse status.
Há aqui um paradoxo: as pessoas que utilizam trotinetes tradicionais utilizam frequentemente ciclovias a velocidades superiores às dos passos a pé e mais próximas das dos ciclistas. Contudo, a lei pressupõe que uma pessoa andando de scooter em ritmo de caminhada deve usar a calçada o que nem sempre é compreendido pelos pedestres, principalmente porque os condutores adultos viajam mais rápido do que fariam sem o dispositivo.
E 'dispositivo' é atualmente o melhor termo para uma scooter na terminologia jurídica. Mas esse não é o fim da história.
Regulamentações absurdas
O que é certo é que uma scooter não pode ser usada na faixa de rodagem porque não é um veículo na acepção dos regulamentos. É considerado um dispositivo destinado à recreação e ao esporte, conforme melhor ilustrado por scooters de acrobaciase, portanto, para uso fora de vias públicas. Dado que uma pessoa que conduz uma scooter não é o condutor de um veículo, aplicam-se regras para peões: devem utilizar o passeio ou caminho pedonal, ou a berma da estrada, se nenhum deles estiver disponível. Se não houver berma ou se esta não puder ser utilizada temporariamente, um peão – e, portanto, paradoxalmente, alguém numa scooter – pode utilizar a faixa de rodagem. Devem então permanecer o mais próximo possível da berma da estrada e, quando necessário, dar prioridade aos veículos que se aproximam. O pedestre poderá utilizar a ciclovia quando não houver calçamento ou berma, ou quando estes não puderem ser utilizados. Portanto, se você viajar mais rápido do que um pedestre em uma scooter, estará fazendo isso ilegalmente, tanto na calçada quanto em uma ciclovia.
As scooters elétricas também são uma dor de cabeça legal. Eles também não são classificados como veículos na acepção da lei, mas podem facilmente viajar mais rápido do que caminhar e podem ser usados por pessoas que não são adultos. Curiosamente, estes dispositivos são cada vez mais utilizados nas grandes cidades para complementar o transporte público devido à sua mobilidade - ainda mais do que as bicicletas urbanas, em parte devido ao seu pequeno tamanho - bem como aos seus benefícios económicos e ambientais. Infelizmente, eles têm mantido os legisladores acordados há algum tempo.
Uma lacuna nas regulamentações
Já em 2017, houve uma proposta para introduzir o termo «dispositivos de transporte pessoal» nos regulamentos. Isto permitiria aos utilizadores destes dispositivos, tanto motores musculares como aqueles com motor eléctrico concebido para limitar a velocidade a 25 km/h e uma largura não superior a 90 cm, utilizar ciclovias, entre outros locais. No entanto, a ideia estagnou. A alteração introduziu, entre outras coisas, a definição de “pedestre que utiliza um dispositivo de transporte pessoal”, que seria obrigado a circular apenas em ciclovias. No entanto, concluiu-se que, combinada com outras disposições relativas aos direitos dos peões e à utilização de veículos, tal classificação permitiria às pessoas conduzir scooters ou Segways enquanto embriagadas. Houve também dúvidas sobre a marcação deste equipamento de acordo com os regulamentos de veículos - embora não seja um veículo - incluindo a visibilidade que deveria ser para os outros utentes da estrada. É importante saber, no entanto, que estas restrições não se aplicam em zonas residenciais, onde os utilizadores de dispositivos como scooters podem utilizar toda a largura da estrada e do pavimento.
Pode-se dizer que dispositivos como scooters atualmente não se adaptam às leis de trânsito. Até mesmo os representantes da polícia têm dificuldade em encontrar um termo apropriado para eles. Na ausência de normas legais, uma scooter é por vezes descrita como um brinquedo. No entanto, este “brinquedo” está a tornar-se mais popular ano após ano, especialmente durante o verão e as férias.
Uma solução por enquanto
Qual é a solução por enquanto? Aceitar e adaptar-se à situação jurídica atual. Nos termos do artigo 2.º, ponto 18, da Lei de Trânsito Rodoviário da Polónia, uma pessoa que viaja numa scooter, entre outros dispositivos, é tratada como um peão. Na prática, isto significa que uma scooter deve ser utilizado de uma forma que não ponha em perigo o condutor ou outros utentes da estrada, respeitando as regulamentações aplicáveis tanto aos pedestres como aos condutores de veículos.
A escolha do equipamento certo também é importante para as viagens diárias pela cidade. Patinetes para adultos diferem no tamanho das rodas, largura do deck e mecanismos de dobramento. Vale a pena comparar essas características, principalmente se você pretende usar a scooter regularmente para ir ao trabalho ou à universidade.
Em rotas com pavimentos irregulares, as opções úteis incluem scooters com absorção de choque, que reduzem as vibrações durante a condução. Se você precisar desacelerar ou parar com frequência, preste atenção scooters com freio de mão. Equipamentos adequados facilitam o controle da velocidade, embora não substituam o cuidado e o cumprimento das normas.
Se um criança usa uma scooter, é particularmente importante escolher equipamento adequado para o seu altura e habilidades. Patinetes infantis venha em tamanhos diferentes e projetos, então antes comprando vale a pena verificando a altura do guiador, o peso do modelo e a frenagem opções. Crianças deveria também sabe o básico regras para segurança em movimento ao redor em áreas compartilhado com pedestres.
Ao longo de tudo isso, lembre-se de zelar pela sua própria segurança comprando capacetes e almofadas de proteção, além de considerar a segurança das pessoas ao seu redor.