Come dovresti andare in scooter in giro per la città?
In parole povere, secondo il codice della strada uno scooter tradizionale è trattato come un pedone, mentre uno scooter elettrico è quasi un veicolo lento. Qual è la differenza? Spieghiamo.
L'avvento dei mezzi a ruote utilizzati per spostarsi, ma che non sono biciclette, ha causato una notevole confusione nella normativa sulla circolazione stradale. Questi includono skateboard, pattini in linea, Segway e scooter cittadini. La legge mira a proteggere i pedoni, ma anche le persone che guidano gli scooter hanno lo stesso status.
Qui c’è un paradosso: chi guida i monopattini tradizionali spesso utilizza le piste ciclabili a velocità superiori a quella del passo d’uomo e più vicine a quelle dei ciclisti. La legge però lo presuppone una persona che guida uno scooter a passo d'uomo dovrebbe utilizzare il marciapiede cosa che non sempre viene accolta con comprensione da parte dei pedoni, soprattutto perché i ciclisti adulti viaggiano più velocemente di quanto farebbero senza il dispositivo.
E "Dispositivo" è attualmente il termine migliore per uno scooter nella terminologia giuridica. Ma questa non è la fine della storia.
Normative assurde
Ciò che è certo è questo uno scooter non può essere utilizzato in carreggiata perché non è un veicolo ai sensi della normativa. È considerato un dispositivo destinato al tempo libero e allo sport, come meglio illustrato da scooter acrobatici, e quindi per un utilizzo lontano dalle strade pubbliche. Poiché una persona che guida uno scooter non è il conducente di un veicolo, si applicano le regole dei pedoni: deve utilizzare il marciapiede o il marciapiede, o il bordo della strada se nessuno dei due è disponibile. Se non c'è banchina o non è temporaneamente utilizzabile, un pedone – e quindi, paradossalmente, qualcuno su uno scooter – può utilizzare la carreggiata. Devono quindi mantenersi il più vicino possibile al bordo della strada e, quando necessario, dare la precedenza ai veicoli in avvicinamento. Un pedone può utilizzare una pista ciclabile quando non c'è marciapiede o bordo, o quando questi non possono essere utilizzati. Pertanto, se vai più veloce di un pedone sullo scooter, lo fai illegalmente sia sul marciapiede che sul marciapiede su una pista ciclabile.
Anche gli scooter elettrici rappresentano un grattacapo dal punto di vista legale. Anche loro non sono considerati veicoli ai sensi della legge, ma possono tranquillamente viaggiare ad una velocità superiore a quella del passo d'uomo e possono essere utilizzati da persone non maggiorenni. È interessante notare che questi dispositivi vengono sempre più utilizzati nelle grandi città per integrare il trasporto pubblico a causa della loro mobilità – ancor più delle biciclette cittadine, in parte a causa delle loro dimensioni ridotte – nonché dei loro vantaggi economici e ambientali. Sfortunatamente, tengono svegli i legislatori da tempo.
Una lacuna normativa
Già nel 2017 era stata avanzata la proposta di introdurre nella normativa il termine “dispositivi di trasporto personale”. Ciò consentirebbe agli utenti di questi dispositivi, sia a propulsione muscolare che a quelli con un motore elettrico progettato per limitare la velocità a 25 km/h e una larghezza non superiore a 90 cm, di utilizzare, tra gli altri luoghi, le piste ciclabili. Tuttavia, l’idea si è arenata. L'emendamento introduce, tra l'altro, la definizione di “pedone che utilizza un mezzo di trasporto personale”, il quale sarebbe tenuto a circolare esclusivamente su piste ciclabili. Tuttavia, si è concluso che, insieme alle altre disposizioni sui diritti dei pedoni e sull'uso dei veicoli, tale classificazione consentirebbe alle persone di guidare scooter o Segway in stato di ebbrezza. C'erano anche dubbi sulla marcatura di questa attrezzatura secondo le normative del veicolo (sebbene non si tratti di un veicolo) e su quanto dovrebbe essere visibile agli altri utenti della strada. È bene sapere, però, che queste restrizioni non si applicano nelle zone residenziali, dove gli utenti di dispositivi come gli scooter possono utilizzare l'intera larghezza della strada e del marciapiede.
Si potrebbe dire che dispositivi come gli scooter attualmente non si adattano bene al diritto della circolazione stradale. Anche i rappresentanti della polizia hanno difficoltà a trovare un termine appropriato per definirli. In assenza di norme legali, a volte uno scooter viene addirittura descritto come un giocattolo. Eppure questo "giocattolo" sta diventando sempre più popolare anno dopo anno, in particolare durante le stagioni estive e festive.
Una soluzione per ora
Qual è la soluzione per il momento? Accettare e adattarsi alla situazione giuridica attuale. Ai sensi dell'articolo 2, punto 18 della legge polacca sulla circolazione stradale, una persona che viaggia su uno scooter, tra gli altri dispositivi, è trattata come un pedone. In pratica, questo significa che dovrebbe esserlo uno scooter utilizzato in modo da non mettere in pericolo né il pilota né gli altri utenti della strada, nel rispetto delle norme che valgono sia per i pedoni che per i conducenti dei veicoli.
La scelta dell'attrezzatura giusta è importante anche per gli spostamenti quotidiani in città. Scooter per adulti differiscono per dimensioni delle ruote, larghezza del ponte e meccanismi di chiusura. Vale la pena confrontare queste caratteristiche, soprattutto se intendi utilizzare regolarmente lo scooter per andare al lavoro o all'università.
Sui percorsi con marciapiedi irregolari, le opzioni utili includono scooter con assorbimento degli urti, che riducono le vibrazioni durante la guida. Se hai spesso bisogno di rallentare o fermarti, presta attenzione scooter con freno a mano. Un'attrezzatura adeguata facilita il controllo della velocità, ma non sostituisce la prudenza e il rispetto delle norme.
Se un bambino usi uno scooter, lo è particolarmente importante scegliere attrezzatura adatto al loro altezza e abilità. Monopattini per bambini vieni dentro dimensioni diverse e disegni, così prima acquisto vale la pena controllo l'altezza del manubrio, il peso del modello e la frenata opzioni. Bambini dovrebbe anche sapere quello di base regole per sicurezza in movimento intorno dentro aree condiviso con pedoni.
Durante tutto questo, ricordati di prenderti cura della tua sicurezza acquistando caschi e imbottiture protettive, oltre a considerare la sicurezza delle persone che ti circondano.
Come dovresti andare in scooter in giro per la città?
In parole povere, secondo il codice della strada uno scooter tradizionale è trattato come un pedone, mentre uno scooter elettrico è quasi un veicolo lento. Qual è la differenza? Spieghiamo.
L'avvento dei mezzi a ruote utilizzati per spostarsi, ma che non sono biciclette, ha causato una notevole confusione nella normativa sulla circolazione stradale. Questi includono skateboard, pattini in linea, Segway e scooter cittadini. La legge mira a proteggere i pedoni, ma anche le persone che guidano gli scooter hanno lo stesso status.
Qui c’è un paradosso: chi guida i monopattini tradizionali spesso utilizza le piste ciclabili a velocità superiori a quella del passo d’uomo e più vicine a quelle dei ciclisti. La legge però lo presuppone una persona che guida uno scooter a passo d'uomo dovrebbe utilizzare il marciapiede cosa che non sempre viene accolta con comprensione da parte dei pedoni, soprattutto perché i ciclisti adulti viaggiano più velocemente di quanto farebbero senza il dispositivo.
E "Dispositivo" è attualmente il termine migliore per uno scooter nella terminologia giuridica. Ma questa non è la fine della storia.
Normative assurde
Ciò che è certo è questo uno scooter non può essere utilizzato in carreggiata perché non è un veicolo ai sensi della normativa. È considerato un dispositivo destinato al tempo libero e allo sport, come meglio illustrato da scooter acrobatici, e quindi per un utilizzo lontano dalle strade pubbliche. Poiché una persona che guida uno scooter non è il conducente di un veicolo, si applicano le regole dei pedoni: deve utilizzare il marciapiede o il marciapiede, o il bordo della strada se nessuno dei due è disponibile. Se non c'è banchina o non è temporaneamente utilizzabile, un pedone – e quindi, paradossalmente, qualcuno su uno scooter – può utilizzare la carreggiata. Devono quindi mantenersi il più vicino possibile al bordo della strada e, quando necessario, dare la precedenza ai veicoli in avvicinamento. Un pedone può utilizzare una pista ciclabile quando non c'è marciapiede o bordo, o quando questi non possono essere utilizzati. Pertanto, se vai più veloce di un pedone sullo scooter, lo fai illegalmente sia sul marciapiede che sul marciapiede su una pista ciclabile.
Anche gli scooter elettrici rappresentano un grattacapo dal punto di vista legale. Anche loro non sono considerati veicoli ai sensi della legge, ma possono tranquillamente viaggiare ad una velocità superiore a quella del passo d'uomo e possono essere utilizzati da persone non maggiorenni. È interessante notare che questi dispositivi vengono sempre più utilizzati nelle grandi città per integrare il trasporto pubblico a causa della loro mobilità – ancor più delle biciclette cittadine, in parte a causa delle loro dimensioni ridotte – nonché dei loro vantaggi economici e ambientali. Sfortunatamente, tengono svegli i legislatori da tempo.
Una lacuna normativa
Già nel 2017 era stata avanzata la proposta di introdurre nella normativa il termine “dispositivi di trasporto personale”. Ciò consentirebbe agli utenti di questi dispositivi, sia a propulsione muscolare che a quelli con un motore elettrico progettato per limitare la velocità a 25 km/h e una larghezza non superiore a 90 cm, di utilizzare, tra gli altri luoghi, le piste ciclabili. Tuttavia, l’idea si è arenata. L'emendamento introduce, tra l'altro, la definizione di “pedone che utilizza un mezzo di trasporto personale”, il quale sarebbe tenuto a circolare esclusivamente su piste ciclabili. Tuttavia, si è concluso che, insieme alle altre disposizioni sui diritti dei pedoni e sull'uso dei veicoli, tale classificazione consentirebbe alle persone di guidare scooter o Segway in stato di ebbrezza. C'erano anche dubbi sulla marcatura di questa attrezzatura secondo le normative del veicolo (sebbene non si tratti di un veicolo) e su quanto dovrebbe essere visibile agli altri utenti della strada. È bene sapere, però, che queste restrizioni non si applicano nelle zone residenziali, dove gli utenti di dispositivi come gli scooter possono utilizzare l'intera larghezza della strada e del marciapiede.
Si potrebbe dire che dispositivi come gli scooter attualmente non si adattano bene al diritto della circolazione stradale. Anche i rappresentanti della polizia hanno difficoltà a trovare un termine appropriato per definirli. In assenza di norme legali, a volte uno scooter viene addirittura descritto come un giocattolo. Eppure questo "giocattolo" sta diventando sempre più popolare anno dopo anno, in particolare durante le stagioni estive e festive.
Una soluzione per ora
Qual è la soluzione per il momento? Accettare e adattarsi alla situazione giuridica attuale. Ai sensi dell'articolo 2, punto 18 della legge polacca sulla circolazione stradale, una persona che viaggia su uno scooter, tra gli altri dispositivi, è trattata come un pedone. In pratica, questo significa che dovrebbe esserlo uno scooter utilizzato in modo da non mettere in pericolo né il pilota né gli altri utenti della strada, nel rispetto delle norme che valgono sia per i pedoni che per i conducenti dei veicoli.
La scelta dell'attrezzatura giusta è importante anche per gli spostamenti quotidiani in città. Scooter per adulti differiscono per dimensioni delle ruote, larghezza del ponte e meccanismi di chiusura. Vale la pena confrontare queste caratteristiche, soprattutto se intendi utilizzare regolarmente lo scooter per andare al lavoro o all'università.
Sui percorsi con marciapiedi irregolari, le opzioni utili includono scooter con assorbimento degli urti, che riducono le vibrazioni durante la guida. Se hai spesso bisogno di rallentare o fermarti, presta attenzione scooter con freno a mano. Un'attrezzatura adeguata facilita il controllo della velocità, ma non sostituisce la prudenza e il rispetto delle norme.
Se un bambino usi uno scooter, lo è particolarmente importante scegliere attrezzatura adatto al loro altezza e abilità. Monopattini per bambini vieni dentro dimensioni diverse e disegni, così prima acquisto vale la pena controllo l'altezza del manubrio, il peso del modello e la frenata opzioni. Bambini dovrebbe anche sapere quello di base regole per sicurezza in movimento intorno dentro aree condiviso con pedoni.
Durante tutto questo, ricordati di prenderti cura della tua sicurezza acquistando caschi e imbottiture protettive, oltre a considerare la sicurezza delle persone che ti circondano.